కార్ పవర్ విండో కంట్రోలర్ సర్క్యూట్ ఎలా తయారు చేయాలి

సింగిల్ పుష్ బటన్ లేదా కొన్ని పుష్ బటన్లను ఉపయోగించి కారు పవర్ విండో కంట్రోలర్ సర్క్యూట్‌ను వ్యాసం వివరిస్తుంది. ఈ ఆలోచనను మిస్టర్ విన్ అభ్యర్థించారు.

సాంకేతిక వివరములు

నేను ఇండోనేషియా నుండి వినాంటియో, నేను మీ బ్లాగులో మీ పోస్ట్ చదివాను మరియు నేను చాలా ఇష్టపడుతున్నాను.

నాకు 2 ప్రాజెక్ట్ ఉంది:
1. కారు కోసం ఆటో రోల్ అప్ పవర్ విండో
2. కారు కోసం ఫుట్ బ్రేక్ ద్వారా ఆటో లాక్ ట్రిగ్గర్

సర్క్యూట్ n స్కీమాటిక్ కోసం మీరు నాకు సహాయం చేయగలరా?

ఆటో అప్ పవర్ విండో: పవర్ విండోస్ బటన్ స్విచ్ పై ఒకే క్లిక్‌తో నా కారు విండో పైకి వెళ్లగలదు లేదా స్వయంచాలకంగా క్రిందికి వెళ్లగలదు

..ఒక రిలే 8 పిన్, 2 ట్రాన్సిస్టర్ ఎన్ 4 ఎలెక్ట్రోలైటిక్ కెపాసిటర్లతో ఆటో రోల్ అప్ మాడ్యూల్‌ను నేను ఎప్పుడైనా చూశాను కాని అది విచ్ఛిన్నమైంది, 1 రెసిస్టర్ ఎన్ 2 డయోడ్. కానీ కొంత భాగం పోయింది.

5 కేబుల్స్ ఉన్నాయి: + 12 వి, గ్రౌండ్, మోటారు విండోకు 1 కేబుల్, పవర్ విండో మారడానికి 1 కేబుల్, మరో కేబుల్ మరో మోటారు విండోస్ కేబుల్‌కు..ఇక్కడ పిక్:

ఫుట్ బ్రేక్ ద్వారా ఆటో లాక్:

అన్ని తలుపులు మూసివేసినప్పుడు నా కారు తలుపు స్వయంచాలకంగా లాక్ చేయబడాలని నేను కోరుకుంటున్నాను, కీ ఆన్ చేసి నా ఫుట్ బ్రేక్ (+ ట్రిగ్గర్) నొక్కండి. నేను కీని ఆపివేసినప్పుడు తలుపు స్వయంచాలకంగా అన్‌లాక్ అవుతుంది. నా వివరణ మీకు అర్థమైందని నేను నమ్ముతున్నాను ... నా ఇంగ్లీష్ కోసం నన్ను క్షమించండి..ధన్యవాదాలు.

డిజైన్

సింగిల్ స్విచ్ ఉపయోగించి విండో గ్లాస్ అప్ / డౌన్ కంట్రోలర్

చూపిన కార్ పవర్ విండో కంట్రోలర్ సర్క్యూట్ ప్రాథమికంగా మూడు దశలను కలిగి ఉంటుంది: ప్రస్తుత సెన్సార్, ఒక NAND గేట్ ఆధారిత ఫ్లిప్ ఫ్లాప్ దశ మరియు మోటారు చర్యలను ప్రత్యామ్నాయంగా తిప్పడానికి రిలే డ్రైవర్ దశను కలిగి ఉన్న ట్రాన్సిస్టర్ గొళ్ళెం.

సూచించిన లాక్ / అన్‌లాక్ స్విచ్ IC 4093 నుండి మూడు NAND గేట్లను నిమగ్నం చేయడం ద్వారా తయారు చేసిన ఫ్లిప్ ఫ్లాప్ దశను టోగుల్ చేస్తుంది, దీని అవుట్పుట్ స్విచ్ యొక్క ప్రతి పుష్తో శాశ్వత అధిక మరియు తక్కువ ప్రత్యామ్నాయంగా ప్రతిస్పందిస్తుంది.

భాగాల జాబితా

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0.22uF
టి 1, టి 3 = బిసి 547
టి 4 = 8050
టి 2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
అన్ని DIODES = 1N4007
R10 = లెక్కించబడాలి
N1 --- N3 = IC 4093

ఈ స్విచ్ సరఫరా వోల్టేజ్ సర్క్యూట్ యొక్క మిగిలిన భాగానికి చేరుకోవడానికి అనుమతించడానికి T1 మరియు T2 లతో కూడిన గొళ్ళెం విభాగం సక్రియం అయ్యేలా చేస్తుంది.

N2 పిన్ 4 వద్ద పొందిన ఫ్లిప్ ఫ్లాప్ నుండి అవుట్‌పుట్ పవర్ విండో మోటారును విండో గ్లాస్ యొక్క స్థానాన్ని బట్టి ఫార్వర్డ్ లేదా రివర్స్ మోషన్‌తో యాక్టివేట్ చేయడానికి రిలే డ్రైవర్ దశకు ఇవ్వబడుతుంది.

మోటారును కనెక్ట్ చేసేటప్పుడు వైర్ల యొక్క ధ్రువణత సెట్ చేయబడిందని నిర్ధారించుకోవాలి, N2 యొక్క పిన్ 4 వద్ద ఎత్తైనది విండోను క్లోజింగ్ మోడ్‌లో పనిచేస్తుంది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది.

రిలే అనేది హెవీ డ్యూటీ డిపిడిటి రిలే, దీని మోటారుతో N / C, N / O కాంటాక్ట్ కనెక్షన్లు మోటారును కోరుకున్న మరియు ముందుకు కదలకుండా చేయగలవు.

సాధారణంగా, మోటారు లోడ్ మరియు నాశనం కాకుండా ఉండటానికి గాజు పైకి క్రిందికి కదలికలను పూర్తి చేయడానికి గుర్తించడానికి రీడ్ స్విచ్‌లు ఉపయోగించబడతాయి, అయితే ఇక్కడ మనకు భిన్నమైన మరియు చాలా అధునాతనమైన విధానం ఉంది.

ప్రతిపాదిత కార్ పవర్ విండో కంట్రోలర్ సర్క్యూట్లో మేము ప్రస్తుత సెన్సార్ దశను T3 రూపంలో ఉపయోగించాము, ఇది R10 అంతటా మౌంటు కరెంట్‌ను కనుగొంటుంది మరియు స్థాయి సెట్ పరిమితిని దాటినప్పుడు స్వయంగా మారుతుంది. T3 ఆన్ చేసినప్పుడు అది మోటారుకు సరఫరాను డిస్కనెక్ట్ చేసే T1 / T2 గొళ్ళెంను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది.

అయితే పై చర్యల కోసం ఒక రీడ్ స్విచ్ విలీనం చేయబడితే, గాజు యొక్క పైకి మరియు క్రిందికి ప్రవేశాలను గుర్తించడానికి ఉంచబడిన రెల్లు పరిచయాలు C1 అంతటా వైర్ చేయబడవచ్చు మరియు T3 దశ పూర్తిగా తొలగించబడుతుంది. R10 ను వైర్ లింక్‌తో భర్తీ చేయవచ్చు (క్రింద ఉన్న బొమ్మను చూడండి).

రెండు స్విచ్‌లు ఉపయోగించడం

విండో గ్లాస్ యొక్క అప్ / డౌన్ ఆపరేషన్ల కోసం రెండు వేర్వేరు పుష్ బటన్లను ఉపయోగిస్తే పై డిజైన్ చాలా సరళీకృతం అవుతుంది. కొద్ది సంఖ్యలో BJT లను కలిగి ఉన్న సరళీకృత పవర్ విండో సర్క్యూట్ క్రింద చూడవచ్చు.

అవసరమైన పవర్ విండో స్విచ్చింగ్ కోసం పైన పేర్కొన్న నాలుగు సర్క్యూట్లను వాహనం యొక్క ప్రతి తలుపులో వ్యవస్థాపించాల్సి ఉంటుంది.

కార్ పవర్ విండోను అప్‌గ్రేడ్ చేస్తోంది

పై విభాగాలలో మేము ఆటోమేటిక్ కార్ పవర్ విండో కంట్రోలర్ యొక్క సర్క్యూట్ డిజైన్ గురించి చర్చించాము, ఇక్కడ మరిన్ని ఫీచర్లతో ఎలా మెరుగుపరచవచ్చో నేర్చుకుంటాము.

ఒకే బటన్ ఉపయోగించి ప్రధాన సర్క్యూట్, లో పోస్ట్ చేయబడింది మునుపటి వ్యాసం సూచన ప్రయోజనం కోసం క్రింద చూడవచ్చు.

భాగాల జాబితా

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0.22uF
టి 1 = బిసి 547
టి 4 = 8050
టి 2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
అన్ని DIODES = 1N4007
N1 --- N4 = IC 4093

ఇప్పుడు, సూచన ప్రకారం అన్ని తలుపులు మూసివేసి, కీ స్విచ్ ఇన్ చేసినప్పుడు విండో ఆపరేషన్ లాక్ కావాలి.

పైన చూపిన పవర్ విండో కంట్రోలర్‌తో కలిపి కింది డిజైన్‌ను జోడించడం ద్వారా పై దశను అమలు చేయవచ్చు.

సర్క్యూట్ ఆపరేషన్

చూడగలిగినట్లుగా, ఇక్కడ మేము IC 4093 నుండి నిష్క్రియ అదనపు గేట్ N4 ను సమర్థవంతంగా ఉపయోగించుకున్నాము మరియు ప్రతిపాదిత బ్రేక్ స్విచ్ కంట్రోల్ లక్షణాన్ని అమలు చేయడానికి కొన్ని రెసిస్టర్లు మరియు BJT లతో కాన్ఫిగర్ చేసాము.

కింది పాయింట్ల సహాయంతో కార్యకలాపాలను అర్థం చేసుకోవచ్చు:

అన్ని తలుపులు మూసివేయబడినప్పుడు, సంబంధిత డోర్ స్విచ్‌లు అన్ని 1N4148 డయోడ్‌ల యానోడ్‌ల వద్ద లభించే పాజిటివ్‌ను కూడా మూసివేస్తాయి. 1M రెసిస్టర్ ఉన్నందున ఇది వెంటనే N4 యొక్క ఇన్పుట్ తక్కువగా ఉండటానికి బలవంతం చేస్తుంది.

N4 యొక్క ఇన్పుట్ వద్ద తక్కువ దాని అవుట్పుట్ వద్ద అధికంగా ఉంటుంది, ఇది BJT లను సక్రియం చేస్తుంది, ఇది స్విచ్లుగా ఉంచబడుతుంది.

కీ స్విచ్ నుండి సానుకూలత శక్తివంతం కానంతవరకు BJT లు ఇప్పటికీ క్రియారహితంగా ఉంటాయి.

జ్వలన స్విచ్ కీ అయిన వెంటనే, BJT లు క్రియాత్మకంగా మారతాయి మరియు D3 కాథోడ్ అంతటా పాజిటివ్‌కు ఆహారం ఇవ్వడం ద్వారా మోటారు ఫ్లిప్ ఫ్లాప్ దశను లాక్ చేస్తాయి. D3 ప్రత్యేకంగా ఇక్కడ ప్రవేశపెట్టబడింది, తద్వారా లాకింగ్ సంభావ్యత ఫ్లిప్ ఫ్లాప్‌ను మాత్రమే ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు T1 / T2 గొళ్ళెం దశ కాదు.

పై మోడ్‌లో పుష్ బటన్ పనికిరానిదిగా ఉంటుంది, దానిని నొక్కితే విండో గ్లాసెస్‌పై ఎటువంటి ప్రభావం ఉండదు, అది గట్టిగా లాక్ చేయబడి ఉంటుంది.

అయితే ప్రతిసారీ బ్రేక్‌లు వర్తించేటప్పుడు మరియు సక్రియం చేయబడినప్పుడు పై పరిస్థితి పునరుద్ధరించబడుతుంది. బ్రేకింగ్ బ్రేక్ స్విచ్‌ను సక్రియం చేస్తుంది, దీని వలన N4 యొక్క ఇన్పుట్ వద్ద సానుకూల సంభావ్యత ఏర్పడుతుంది, దీని ఫలితంగా దాని ఉత్పత్తి వద్ద సున్నా ఉత్పత్తి అవుతుంది, BJT లను ఆపివేస్తుంది. D3 కాథోడ్ వద్ద ఉన్న పాజిటివ్ ఇప్పుడు ఉపశమనం కలిగిస్తుంది, తద్వారా ఉద్దేశించిన విండో అప్ / డౌన్ ఆపరేషన్ల కోసం పుష్ బటన్ మళ్లీ ప్రారంభించబడుతుంది.