సాలిడ్-స్టేట్ ట్రయాక్ బేస్డ్ ఇన్వర్టర్ / మెయిన్స్ ఎసి చేంజోవర్ సర్క్యూట్ చేయడానికి 2 సాధారణ భావనలను పోస్ట్ వివరిస్తుంది, ఈ ఆలోచనను మ్యూజిక్ గర్ల్ కోరింది.
సాంకేతిక వివరములు
నేను SPDT రిలేను 2 scr లతో భర్తీ చేయాలనుకుంటున్నాను. మీరు వాటిని భర్తీ చేయడానికి ఒక సర్క్యూట్ను పరిశీలిస్తారా? మార్పు రిలేలు ?
ఇన్వర్టర్ వైపు ప్రభావవంతంగా ఉండటానికి రిలే 60 ఆంప్స్‌ను నిర్వహించాల్సి ఉంటుందని నేను నమ్ముతున్నాను ... మరియు ఛార్జర్ వైపు ఒక చిన్న SCR.
మీరు చేసిన గొప్ప పనికి చాలా ధన్యవాదాలు
డిజైన్ # 1
పైన చూపిన ట్రైయాక్ బేస్డ్ సాలిడ్ స్టేట్ ఇన్వర్టర్ మెయిన్స్ చేంజోవర్ సర్క్యూట్ యొక్క పనితీరు క్రింది పాయింట్ల సహాయంతో అర్థం చేసుకోవచ్చు:
మెయిన్స్ గ్రిడ్ ఎసి ఉంటుందని uming హిస్తూ:
1) బ్యాటరీ ఛార్జర్ విభాగం క్రియాశీల స్థితిలో ఉంది మరియు బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేస్తుంది.
2) ఛార్జర్ సరఫరా నుండి DC T2 ను ఉంచుతుంది మరియు ట్రైయాక్ TR2 స్విచ్ ఆన్ అవుతుంది.
3) టిఆర్ 2 మెయిన్స్ ఎసి సోర్స్ నుండి మెయిన్స్ సరఫరా వోల్టేజ్ పొందటానికి లోడ్ను అనుమతిస్తుంది.
4) టి 2 ట్రైయాక్ టిఆర్ 1 మరియు టి 1 స్విచ్ ఆఫ్‌లో ఉంచుతుంది, ఇన్వర్టర్కు బ్యాటరీ సరఫరాను నిలిపివేస్తుంది మరియు ఇన్వర్టర్ నుండి లోడ్‌కి వరుసగా మెయిన్స్ ఎంట్రీని కత్తిరించుకుంటుంది.
5) మెయిన్స్ ఎసి విఫలమైన సందర్భంలో, టి 2 మరియు టిఆర్ 2 స్విచ్ ఆఫ్ కింది పరిస్థితులకు దారితీస్తుంది.
6) T1 బ్యాటరీ యొక్క ప్రతికూలతను ఇన్వర్టర్ సర్క్యూట్‌తో కలుపుతుంది, త్వరగా దాన్ని ఆన్ చేస్తుంది.
7) ఇన్వర్టర్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఎసి తక్షణమే త్రికోణాల సంబంధిత స్విచ్చింగ్ ద్వారా ఎసి మెయిన్స్ నుండి ఇన్వర్టర్ మెయిన్స్ వరకు నిరంతరాయంగా మార్పును నిర్ధారిస్తుంది.
డిజైన్ # 2: ఇన్వర్టర్ / మెయిన్స్ కోసం ఆటోమేటిక్ ట్రయాక్ చేంజోవర్ సర్క్యూట్
దిగువ రెండవ సర్క్యూట్ నుండి సాధారణ ఆటోమేటిక్ ట్రయాక్ చేంజోవర్ సర్క్యూట్ గురించి చర్చిస్తుంది ఇన్వర్టర్కు మెయిన్స్ మరియు లోడ్ కోసం బాగా వివిక్త ఇన్వర్టర్ మెయిన్స్ బదిలీని నిర్ధారించడానికి. గ్రిడ్ ఎనర్జీ మీటర్ యుటిలిటీ బిల్లులో ఇన్వర్టర్ సరఫరా వినియోగాన్ని రికార్డ్ చేసే అవకాశాన్ని తొలగించడం ఇది. ఈ ఆలోచనను మిస్టర్ పునీత్ అభ్యర్థించారు
సర్క్యూట్ లక్ష్యాలు మరియు అవసరాలు
- మీకు మార్గనిర్దేశం చేయడం చాలా ఆనందంగా ఉంది. చాలా ధన్యవాదాలు.
- నేను వెతుకుతున్నాను SPDT / DPDT SSR కనీస శక్తి / వేడితో 24 * 7 పని చేయాల్సిన అవసరం ఉంది.
- నా నివాసం ప్రాథమికంగా రెండు విభాగాలుగా విభజించబడింది, ఇవి రెండు వేర్వేరు 230 వి ఎసి దశలచే శక్తిని కలిగి ఉన్నాయి. వాటికి పి 1 మరియు పి 2 అని పేరు పెట్టండి.
- ఇప్పుడు, పవర్ ఇన్వర్టర్ చిత్రంలోకి వచ్చినప్పుడు సమస్య మొదలవుతుంది. ఇన్వర్టర్ P1 చేత ఆధారితం కాని ఇతర విభాగంలో కొన్ని ఎలక్ట్రికల్స్‌కు శక్తినిస్తుంది, ఇది ప్రాథమికంగా P2 చేత శక్తినిస్తుంది.
ఇన్కమింగ్ దశ మరియు అవుట్గోయింగ్ న్యూట్రల్ ప్రవాహాల మధ్య వ్యత్యాసం ఆధారంగా వినియోగాన్ని ప్రాథమికంగా లెక్కించే కొత్త శక్తి మీటర్లతో, రెండు శక్తి మీటర్లలోని భారాన్ని లెక్కించండి. - నేను ఒక SSR ఆధారిత దశ సెలెక్టర్ను ఉంచాలని అనుకున్నాను (230v AC లోడ్ మీద ధరించడం మరియు చిరిగిపోవటం వలన యాంత్రికమైనది కాదు).
- SPDT NC ఇన్వర్టర్‌ను అనుసంధానిస్తుంది, అయితే NO లోడ్ను P2 కి కనెక్ట్ చేస్తుంది. P2 ట్రిగ్గర్కు శక్తినిస్తుంది, అనగా రిలేను ఆపరేట్ చేస్తుంది.
- కాబట్టి P2 అందుబాటులో ఉన్నప్పుడు, అది రిలేలో ఉంటుంది మరియు NO P2 తో పవర్ లోడ్ను కనెక్ట్ చేస్తుంది, అయితే P2 లేనప్పుడు రివర్ కనెక్ట్ చేసే ఇన్వర్టర్ లైన్‌ను సెక్షన్ లోడ్‌కు స్విచ్ ఆఫ్ చేస్తుంది.
- నా అవసరాన్ని తీర్చగల కొన్ని SPDT / DPDT SSR ను కనుగొనడం నాకు చాలా కష్టంగా ఉంది లేదా ఏదైనా చాలా ఖరీదైనది అయితే, అలాంటి సర్క్యూట్‌తో మీరు నాకు సహాయం చేయగలిగితే.
సర్క్యూట్ను అంచనా వేయడం
ధన్యవాదాలు పునీత్, ప్రాథమికంగా మీకు ఘన స్థితి కావాలి SPDT చేంజోవర్ రిలే ఇది మెయిన్స్ వైఫల్యం సమయంలో మెయిన్స్ నుండి ఇన్వర్టర్కు మారుతుంది మరియు మెయిన్స్ తిరిగి వచ్చినప్పుడు దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది .... ఇది ఇన్వర్టర్ నడుస్తున్నప్పుడు శక్తి మీటర్ దాని గణనలో ఇన్వర్టర్ కరెంట్ను నమోదు చేయకుండా నిషేధిస్తుంది.
నేను సరిగ్గా అర్థం చేసుకున్నాను అని ఆశిస్తున్నాను ??
దీనికి తటస్థాన్ని వేరుచేయడం కూడా అవసరం, తద్వారా శక్తి మీటర్ లోడ్ నుండి పూర్తిగా డిస్కనెక్ట్ అవుతుంది మరియు మెయిన్స్ లేనప్పుడు తటస్థ రేఖ.
తటస్థాన్ని వేరుచేయడం
ఇది ఖచ్చితంగా సరైనది!
చివరి పాయింట్‌పై విభేదించమని నేను వేడుకుంటున్నాను - మెయిన్స్ లేకపోవడంపై తటస్థంగా వేరుచేయడం. ఇన్వర్టర్ నుండి లైవ్ వైర్ కారణం సెక్షన్ 2 లో నేరుగా కనెక్ట్ అవుతోంది మరియు ఎనర్జీ మీటర్ నుండి కాదు. మెయిన్స్ ఆపివేయబడినందున, తటస్థ వైపు వినియోగాన్ని గ్రహించడానికి శక్తి మీటర్ సర్క్యూట్ శక్తినివ్వకపోవచ్చని నేను నమ్ముతున్నాను.
నా in హలో నేను తప్పు కావచ్చు. కాబట్టి తటస్థంగా కూడా ఒంటరితనం అవసరమని మీరు భావిస్తే, దయచేసి దానికి అనుగుణంగా సర్క్యూట్ను రూపొందించండి. ఇది నాకు కొంత గందరగోళం, అందువల్ల నేను ఎల్లప్పుడూ నా అభ్యర్థనలో SPDT / DPDT ని ప్రస్తావించాను.
మరింత సమాచారం అవసరమైతే నాకు తెలియజేయండి.
ధన్యవాదాలు
పునీత్
పరిష్కారం:
DPDT a తో కొంచెం క్లిష్టంగా ఉంటుందని నేను అనుకుంటున్నాను ట్రైయాక్ బేస్డ్ రిలే , కాబట్టి SPDT వేరియంట్‌తో అతుక్కోవడం మంచిది.
పై మార్పులోని చివరి SPDT సర్క్యూట్ను మీరు కొన్ని మార్పులతో ప్రయత్నించవచ్చని నేను భావిస్తున్నాను.
ఇక్కడ మీరు ట్రైయాక్ యొక్క దిగువ లీడ్లలో కలిసి చేరవచ్చు మరియు లోడ్తో (తటస్థంతో అనుసంధానించబడిన లోడ్ యొక్క మరొక చివర) కనెక్ట్ అవ్వవచ్చు, అయితే ఎగువ లీడ్లను వేరు చేసి సంబంధిత దశలతో (మెయిన్స్ మరియు ఇన్వర్టర్) చేరవచ్చు.
రెండు పరిస్థితులలోనూ సర్క్యూట్ను సరఫరా చేయడానికి మేము రెండు 0.33uF ని విడిగా ఉపయోగించవచ్చు, ఒకటి మెయిన్‌లతో అనుసంధానించబడి, మరొకటి ఇన్వర్టర్ దశతో.
నా స్పష్టమైన అవగాహన కోసం, 0.33uf కెపాసిటర్ల గురించి చివరి స్టేట్‌మెంట్‌తో నేను అయోమయంలో పడ్డాను, నేను వాటిని ఎక్కడ ఖచ్చితంగా ఉంచాలి?
కొన్ని ప్రశ్నలు:
1. నేను ట్రైయాక్స్‌కు హీట్ సింక్‌లను జోడించాల్సిన అవసరం ఉందా? 2. ట్రిగ్గర్ 5v dc మెయిన్స్ నుండి మూలం అని నేను నమ్ముతున్నాను. నేను ట్రాన్స్ఫార్మర్ సరఫరా కోసం 230v ఎసిని 5/6 వి ఎసికి పడిపోయి సరిదిద్దాలా? దాని కోసం మీకు ఏదైనా నిర్దిష్ట డిజైన్ ఉంటే దయచేసి నాకు మార్గనిర్దేశం చేయండి. 3. పైన dc కాకపోతే, ఆప్టోకపులర్ కోసం సున్నా క్రాసింగ్ కోసం నేను ప్రత్యేక శ్రద్ధ తీసుకోవలసిన అవసరం ఉందా?
మీ సూచనల ప్రకారం నేను సర్క్యూట్ రేఖాచిత్రాన్ని తిరిగి గీసాను, కాని దాన్ని ఇక్కడ అప్‌లోడ్ చేయలేకపోయాను.
హాయ్ పునీత్, మీరు రేఖాచిత్రాన్ని నా ఇమెయిల్‌కు పంపవచ్చు
ట్రిగ్గర్ 5V లేదా 12V కావచ్చు, అది క్లిష్టమైనది కాదు.
చివరి రేఖాచిత్రంలో, 0.33uF మెయిన్‌లతో కనెక్ట్ చేయబడిందని చూడవచ్చు, మీరు జెనర్ వైపు నుండి రెండవ 0.33uF ని కనెక్ట్ చేయవచ్చు మరియు దాని మరొక చివరను ఇన్వర్టర్ మెయిన్‌లతో కనెక్ట్ చేయవచ్చు ... ఇది ట్రాన్సిస్టర్ సర్క్యూట్ రెండింటిలోనూ పనిచేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. పరిస్థితులు, లేనప్పుడు మరియు మెయిన్స్ ఉనికిలో.
నా ప్రకారం జీరో క్రాసింగ్ ట్రిగ్గరింగ్ అవసరం లేదు.
సవరించిన ట్రయాక్ చేంజోవర్ డిజైన్
Hello Swagatam,
దయచేసి సవరించిన సర్క్యూట్ రేఖాచిత్రం జతచేయబడిందని కనుగొనండి. మీ సూచనల ప్రకారం నేను దీన్ని సవరించానని ఆశిస్తున్నాను. మీ విలువైన అభిప్రాయాన్ని నాకు తెలియజేయండి.
ట్రిగ్గర్ చివరలో 5 వి డిసి సిగ్నల్ పొందడానికి సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన ఎంపికను సూచించమని నేను మిమ్మల్ని అభ్యర్థిస్తున్నాను. నేను ట్రాన్స్ఫార్మర్-తక్కువ సరఫరా లేదా ట్రాన్స్ఫార్మర్ ఒకటి కోసం చూడాలి.
0.33uF కెపాసిటర్లకు సంబంధించి, నేను సరైన కనెక్షన్ చేశానా లేదా ఇది ట్రైయాక్స్ యొక్క దిగువ చివరల నుండి వస్తున్నదా అని నాకు అనుమానం ఉంది, ఇక్కడ రెండు దశల ఇన్పుట్లు ide ీకొంటాయి.
దిద్దుబాట్లు
హలో పునీత్,
0.33uF కనెక్షన్లు సరే, 0.33uF యొక్క మరొక వైపున ఉన్న కరెంట్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఒకదానికొకటి హాని చేయదు.
ట్రయాక్స్ యొక్క దిగువ భాగం సర్క్యూట్ నెగటివ్‌తో కాకుండా లోడ్తో మాత్రమే అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, సర్క్యూట్ యొక్క ప్రతికూలతను నేరుగా తటస్థంతో అనుసంధానించాలి. మిగిలినవన్నీ సరే అనిపిస్తుంది.
మీ శీఘ్ర ప్రత్యుత్తరానికి చాలా ధన్యవాదాలు.
ఇది సరైనదని నేను నమ్ముతున్నాను. నా దురదృష్టం తక్కువ ట్రయాక్ చివర్లలో దశలను భూమి / తటస్థంగా మార్చడం నేను చూడలేదు
ఈ సర్క్యూట్ సుమారు 500 వాట్ల లోడ్ను నిర్వహించగలదా?
హలో పునీత్,
ఇప్పుడు అది సరే అనిపిస్తుంది, మరియు ఆశాజనక అంచనాల ప్రకారం పనిచేయాలి.
ఆప్టోకు ట్రిగ్గర్ మెయిన్స్ సరఫరా నుండి సంగ్రహించబడుతుంది, ఇది ఇన్వర్టర్ మెయిన్స్ లేదా గ్రిడ్ మెయిన్స్ నుండి, ట్రైయాక్ చేంజోవర్ సర్క్యూట్ను సక్రియం చేయడానికి ఏది ఎంచుకోబడిందనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఆప్టో యొక్క ఇన్పుట్ 68K 5 వాట్ల రెసిస్టర్ ద్వారా ఈ సరఫరాతో అనుసంధానించబడుతుంది.
మునుపటి: 60W, 120W, 170W, 300W పవర్ యాంప్లిఫైయర్ సర్క్యూట్ తర్వాత: ఆటోమోటివ్ లోడ్ డంప్ కోసం ఓవర్ వోల్టేజ్ ప్రొటెక్షన్
