TO ఇంజిన్ ప్రస్తుత లేదా వోల్టేజ్ వంటి విద్యుత్ రూపంలో ఇన్పుట్ ఇవ్వబడిన విద్యుత్ పరికరం మరియు పొందిన అవుట్పుట్ టార్క్ లేదా ఫోర్స్ వంటి యాంత్రిక రూపంలో ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు రెండు రకాలుగా వర్గీకరించబడ్డాయి DC మోటార్లు బ్రష్‌లెస్ & బ్రష్డ్ మరియు సింక్రోనస్ ఎసి మోటర్ మరియు ఎసిన్క్రోనస్ ఎసి మోటర్ వంటి ఎసి మోటార్లు. సింక్రోనస్ మోటార్లు ఏమీలేనివి (అయిష్టత & హిస్టెరిసిస్) మరియు డైరెక్ట్ కరెంట్ ఎక్సైటెడ్ వంటి రెండు రకాలుగా వర్గీకరించబడ్డాయి. అసమకాలిక ఎసి మోటార్లు ఇండక్షన్ మరియు కమ్యుటేటర్. హిస్టెరిసిస్ మోటారు సింక్రోనస్ మోటారు యొక్క ఉపవర్గీకరణ, ఈ మోటార్లు ప్రధానంగా శబ్దం లేని ఆపరేటింగ్ వాతావరణంలో స్థిరమైన వేగంతో ఉపయోగించబడతాయి. హిస్టెరిసిస్ మోటారు యొక్క అనువర్తనంలో కొన్ని సౌండ్ రికార్డింగ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ క్లాక్‌లు, టేప్ రికార్డర్లు, రికార్డ్ ప్లేయర్‌లు వంటి ధ్వనిని ఉత్పత్తి చేసే ప్రయోగాలు.
హిస్టెరిసిస్ మోటార్ అంటే ఏమిటి?
నిర్వచనం: హిస్టెరిసిస్ మోటారు హిస్టెరిసిస్ నష్టాల సూత్రంపై పనిచేస్తుంది (ఇది ప్రస్తుత ప్రవాహం యొక్క దిశను బట్టి పదార్థం యొక్క అయస్కాంతీకరణ మరియు డీమాగ్నిటైజేషన్ కారణంగా సంభవించిన నష్టం). ఇది ఒకే దశ లేదా మూడు దశలను ఉపయోగించి ఆపరేట్ చేయవచ్చు మరియు శబ్దం లేని ఆపరేటింగ్ వాతావరణంలో, ఇది స్థిరమైన వేగాన్ని నిర్వహిస్తుంది. మోటారులో ఉత్పత్తి అయ్యే టార్క్ హిస్టెరిసిస్ మరియు ఎడ్డీ కరెంట్ కారణంగా ఉంటుంది, ఇది స్టేటర్ వైండింగ్ కారణంగా ప్రేరేపించబడుతుంది. అవి 4 రకాల హిస్టెరిసిస్ మోటారు
- స్థూపాకార రకం
- డిస్క్ రకం
- వృత్తాకార-ఫీల్డ్ రకం
- యాక్సియల్-ఫీల్డ్ రకం
హిస్టెరిసిస్ మోటార్ యొక్క నిర్మాణ లక్షణం
హిస్టెరిసిస్ మోటారు యొక్క ప్రధాన భాగాలు స్టేటర్ మరియు రోటర్, స్టేటర్ సింగిల్-ఫేజ్ లేదా మూడు-ఫేజ్ (మూడు దశల సమతుల్య వైండింగ్ ఉపయోగించి) మోటారును పోలి ఉంటుంది. ఎక్కడ సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్ షేడెడ్ పోల్ రకం మరియు శాశ్వత స్ప్లిట్ కెపాసిటీ రకంగా రెండు రకాలుగా వర్గీకరించబడింది.
- షేడెడ్ పోల్ టైప్ మోటారు యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది తక్కువ విస్తీర్ణాన్ని ఆక్రమించింది మరియు దీనికి తక్కువ ఖర్చు అవసరం, కానీ ప్రతికూలత ఏమిటంటే ఉత్పత్తి చేయబడిన టార్క్ ఏకరీతిగా ఉండడం వల్ల ధ్వనించే ఆపరేషన్ ఉండదు.
- స్ప్లిట్ కెపాసిటివ్ టైప్ రోటర్ను ఉపయోగించడం ద్వారా బ్యాలెన్స్ రెండు-దశల సరఫరా అందించబడుతుంది, ఇది శబ్దం లేని ఆపరేషన్‌తో ఏకరీతి టార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. కానీ దీని యొక్క ప్రతికూలత ఏమిటంటే ఇది ఎక్కువ ప్రాంతాన్ని ఆక్రమించింది మరియు ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది.
హిస్టెరిసిస్-మోటర్
రోటర్ హిస్టెరిసిస్ పదార్థంతో రూపొందించబడింది, ఇందులో చాలా హిస్టెరిసిస్ రింగులు ఉన్నాయి (హార్డ్ క్రోమ్ లేదా కోబాల్ట్ లేదా స్టీల్‌తో తయారు చేయబడినవి) ఇది చాలా పెద్ద హిస్టెరిసిస్ లూప్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టాలను తగ్గించడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ ప్రతికూలతను అధిగమించడానికి ఇది పెద్ద బరువును కలిగి ఉన్నందున, అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడిన అయస్కాంతేతర పదార్థాన్ని (స్పైడర్ అని కూడా పిలుస్తారు) ఉపయోగిస్తాము, ఇది మోటారు యొక్క మధ్య భాగంలో ఉంటుంది. ఈ అయస్కాంతేతర పదార్థం యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది మోటారు వేగాన్ని మెరుగుపరచడం ద్వారా మరియు జడత్వం యొక్క విలువను తగ్గించడం ద్వారా రోటర్ బరువును తేలిక చేస్తుంది.
హిస్టెరిసిస్ మోటార్ యొక్క పని సూత్రం
హిస్టెరిసిస్ మోటారు సింగిల్-ఫేజ్ ఇండక్షన్ మోటర్ లాగా మొదలై సింక్రోనస్ మోటర్ లాగా నడుస్తుంది, ఈ క్రింది పరిస్థితుల నుండి దీనిని గమనించవచ్చు.
పని సూత్రం
ప్రారంభ పరిస్థితి
స్టేటర్‌కు AC సరఫరా అందించినప్పుడు, మోటారు యొక్క ప్రధాన మరియు సహాయక వైండింగ్‌లలో అయస్కాంత క్షేత్రం ఉత్పత్తి అవుతుంది, ఇది స్థిరంగా తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం. ప్రారంభంలో, రోటర్లు ఎడ్డీ కరెంట్ టార్క్ తో ప్రారంభమై హిస్టెరిసిస్ టార్క్ చేరుతాయి. ఇది సమకాలీకరణకు చేరుకున్న తర్వాత స్టేటర్ రోటర్ను సింక్రొనిజంగా మారుస్తుంది, ఇక్కడ ఎడ్డీ కరెంట్ కారణంగా టార్క్ సున్నా అవుతుంది.
స్థిరమైన స్టేట్ రన్నింగ్ కండిషన్
స్థిరమైన స్థితిలో నడుస్తున్న స్థితిలో (లేదా సమకాలిక షరతు) స్టేటర్ రోటర్‌పై స్తంభాలను ప్రేరేపిస్తుంది, ఇక్కడ సర్క్యూట్‌లో ఉత్పత్తి అయ్యే హిస్టెరిసిస్ ప్రభావం రోటర్ ఫ్లక్స్ ఒక కోణంలో స్టేటర్ ఫ్లక్స్ వెనుకబడి ఉంటుంది. ఇక్కడ α అనేది స్టేటర్ మరియు రోటర్ అయస్కాంత క్షేత్రాల (BS మరియు BR) మధ్య కోణం. అందువల్ల రోటర్ తిరిగే స్టేటర్ వైపు ఆకర్షణను అనుభవిస్తుంది, హిస్టెరిసిస్ టార్క్ అని పిలువబడే టార్క్, ఇది రోటర్ యొక్క వేగాన్ని బట్టి ఉండదు (అవశేష అయస్కాంతత్వం ఎక్కువ, హిస్టెరిసిస్ టార్క్ ఎక్కువ). అధిక నిలుపుదల ఉనికి మోటారు సింక్రోనస్ వేగంతో పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది లేదా సాధారణంగా పనిచేస్తుంది.
బి-హెచ్-కర్వ్
హిస్టెరిసిస్ మోటారులో హిస్టెరిసిస్ టార్క్ యొక్క సమీకరణం
ఎడ్డీ కరెంట్ సమీకరణం ఇలా ఇవ్వబడింది
పిఉంది= కఉందిfరెండురెండుబిరెండు……… 1
ఎక్కడ
కుఉంది= స్థిరమైన
fరెండు= ఎడ్డీ కరెంట్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ
బి = ఫ్లక్స్ సాంద్రత
అది మాకు తెలుసు fరెండు= sf1……… .రెండు
S = స్లిప్, f1 = స్టేటర్ ఫ్రీక్వెన్సీ
అందువల్ల పిఉంది= కఉందిsరెండుf1రెండుబిరెండు.. …… ..3
టార్క్ సమీకరణం ద్వారా ఇవ్వబడుతుంది
Ґఉంది= పేఉందిm / s ws…… .4
Ґఉంది= క's ……… 5
టార్క్ స్లిప్‌కు విలోమానుపాతంలో ఉంటుంది, అనగా రోటర్ వేగం టార్క్ యొక్క విలువ తగ్గుతుంది మరియు మోటారు వేగం సమకాలిక వేగానికి చేరుకుంటే స్లిప్ మరియు టార్క్ సున్నా అవుతుంది.
ఎక్కడ k ’= కఉందిf1రెండుబిరెండు/ ws= స్థిరమైన
హిస్టెరిసిస్ మోటారులో హిస్టెరిసిస్ పవర్ లాస్ మరియు పిహెచ్
హిస్టెరిసిస్ నష్టం ద్వారా ఇవ్వబడుతుంది
పిh= కhfరెండుబి1.6……… .6
లేదా
పిh= కhsf1బి1.6… ..… .7
హిస్టెరిసిస్ కారణంగా టార్క్ ఇస్తారు
Ґh= పేh/ s ws= కhf1బి1.6/ ws= k ’’ = స్థిరాంకం ……… ..8
హిస్టెరిసిస్ నష్టం కారణంగా అభివృద్ధి చేయబడిన టార్క్ విచ్ఛిన్న స్థితికి చేరుకునే వరకు స్థిరంగా ఉంటే, మరియు సమకాలిక వేగంతో, టార్క్ సున్నా అవుతుంది అని పై సమీకరణం నుండి మనం గమనించవచ్చు.
హిస్టెరిసిస్ మోటర్‌లో పిహెచ్
మోటారులో ఉత్పన్నమయ్యే హిస్టెరిసిస్ నష్టాలు హిస్టెరిసిస్ వక్రరేఖ క్రింద క్రాస్-సెక్షన్ యొక్క ప్రాంతానికి నేరుగా అనులోమానుపాతంలో ఉంటాయి. ఈ నష్టాలు వేడి రూపంలో వెదజల్లుతాయి. నష్టాలను క్రింది సమీకరణాల నుండి పొందవచ్చు,
రోటర్లో వెదజల్లుతున్న శక్తి ఇలా ఇవ్వబడుతుంది
ప = ఎన్sISh(ISh= విప్లవానికి హిస్టెరిసిస్ నష్టం) ……… 9
ఇక్కడ ఇవ్వబడిన వేడి రూపంలో శక్తి వెదజల్లుతుంది
పిh= W / t = N.sISh/ 60 ………… 10
రోటర్ను నడిపించే యాంత్రిక శక్తి ద్వారా ఇవ్వబడుతుంది
పిh= 2Π ఎన్sటిh/ 60 …… 11
రెండింటినీ సమానం చేయడం ద్వారా మనకు లభిస్తుంది
2Π ఎన్sటిh/ 60 = ఎన్sISh/ 60 ……… 12
టిh= రోటర్లు టార్క్ [N-m] E.h= హిస్టెరిసిస్ శక్తి.
హిస్టెరిసిస్ మోటార్ యొక్క టార్క్-స్పీడ్ లక్షణం
హిస్టెరిసిస్ మోటర్ యొక్క టార్క్-స్పీడ్ లక్షణాన్ని క్రింది గ్రాఫ్ ఉపయోగించి వివరించవచ్చు, ఇక్కడ x- అక్షం టార్క్ను సూచిస్తుంది మరియు y- అక్షం వేగాన్ని సూచిస్తుంది.
టార్క్-స్పీడ్-క్యారెక్ట్రిక్-ఆఫ్-హిస్టెరిసిస్-మోటర్
- ఈ మోటారులో ఉత్పత్తి అయ్యే టార్క్ (ప్రారంభ మరియు రన్నింగ్) దాదాపు ఒకే విధంగా ఉంటుంది.
- సింక్రోనస్ వేగంతో హిస్టెరిసిస్ మోటర్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన టార్క్ స్థిరంగా ఉంటుంది.
- ఈ స్థితిలో రోటర్, ప్రారంభ టార్క్ మరియు పుల్ అవుట్ టార్క్ సమానంగా ఉంటాయి. అందువల్ల మోటారు స్థిరమైన వేగంతో శబ్దం లేకుండా పనిచేస్తుంది.
ప్రయోజనాలు
కిందివి హిస్టెరిసిస్ మోటర్ యొక్క ప్రయోజనాలు
- యాంత్రిక ప్రకంపనలు లేకపోవడం
- ఇది శబ్దం లేకుండా పనిచేస్తుంది
- జడత్వం లోడ్లను వేగవంతం చేయడానికి ప్రధానంగా అనుకూలంగా ఉంటుంది
ప్రతికూలతలు
కిందివి హిస్టెరిసిస్ మోటర్ యొక్క ప్రతికూలతలు
- పొందిన అవుట్పుట్ ఇండక్షన్ మోటారు యొక్క ¼ సార్లు
- పరిమాణంలో చిన్నది
- టార్క్ తక్కువ
అప్లికేషన్స్
కిందివి హిస్టెరిసిస్ మోటర్ యొక్క అనువర్తనాలు
- రికార్డ్ ప్లేయర్స్
- విద్యుత్ గడియారాలు
- సమయ పరికరాలు మొదలైనవి.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
1). హిస్టెరిసిస్ నష్టాలు ఏమిటి?
ప్రస్తుత ప్రవాహం యొక్క దిశను బట్టి పదార్థం యొక్క అయస్కాంతీకరణ మరియు డీమాగ్నిటైజేషన్ కారణంగా ఇది ఒక నష్టం.
2). ష్రాజ్ మోటర్ అంటే ఏమిటి?
ష్రాజ్ మోటారు అనేది పాలిఫేస్ కమ్యుటేటర్ మోటారు, దీని లక్షణాలు తగ్గిపోతాయి, ఇక్కడ రోటర్ రెండు వైండింగ్లను కలిగి ఉంటుంది, ఒకటి సరఫరాకు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు మరొకటి కమ్యుటేటర్‌కు అనుసంధానించబడుతుంది.
3). హిస్టెరిసిస్‌కు కారణమేమిటి?
ప్రస్తుత ప్రవాహం యొక్క దిశను బట్టి పదార్థం యొక్క అయస్కాంతీకరణ మరియు డీమాగ్నెటైజేషన్ కారణంగా ఇది సంభవిస్తుంది.
4). సమకాలిక అయిష్టత మోటారు అంటే ఏమిటి?
ఇది AC సింక్రోనస్ మోటారు, ఇది విద్యుత్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మారుస్తుంది
5). హిస్టెరిసిస్ మోటారు సూత్రం ఏమిటి?
హిస్టెరిసిస్ మోటారు హిస్టెరిసిస్ నష్టాల సూత్రంపై పనిచేస్తుంది (ఇది ప్రస్తుత ప్రవాహం యొక్క దిశను బట్టి పదార్థం యొక్క అయస్కాంతీకరణ మరియు డీమాగ్నిటైజేషన్ కారణంగా సంభవించిన నష్టం).
మోటారు అనేది విద్యుత్ పరికరం, ఇది విద్యుత్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మారుస్తుంది. ఈ వ్యాసం అవలోకనం సింక్రోనస్ హిస్టెరిసిస్ మోటర్ ఇది హిస్టెరిసిస్ నష్టం సూత్రంపై పనిచేస్తుంది. ఉత్పత్తి చేయబడిన టార్క్ సింక్రోనస్ వేగాన్ని చేరుకోవడానికి ముందు స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు సింక్రోనస్ వేగాన్ని చేరుకున్న తర్వాత సున్నా అవుతుంది. హిస్టెరిసిస్ నష్టాలు B-H వక్రరేఖ క్రింద ఉన్న ప్రాంతం. ఈ మోటారులో ఉత్పత్తి అయ్యే టార్క్ (ప్రారంభ మరియు రన్నింగ్) దాదాపు ఒకే విధంగా ఉంటుంది. ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది శబ్దం లేకుండా పనిచేస్తుంది.
