యావ్ రేట్ సెన్సార్: సర్క్యూట్, రకాలు, తేడాలు, లక్షణాలు, పరీక్ష & దాని అప్లికేషన్లు

సాధారణంగా, వాహనం విరిగిపోయినప్పుడు, వేగాన్ని పెంచుతున్నప్పుడు లేదా మూలల చుట్టూ తిరిగినప్పుడు వంపు లేదా బాడీ రోల్‌ను అనుభవిస్తుంది. కానీ, విపరీతమైన ఆవలి లేదా వంపు మీ కారు పట్టును కోల్పోయే పాయింట్ ఉంది. అందువలన, ఆధునిక వాహనాలు యావ్ రేటుతో రూపొందించబడ్డాయి సెన్సార్లు దిద్దుబాటు చర్యలను అమలు చేయడానికి. ఈ సెన్సార్ ట్యూనింగ్ ఫోర్క్‌లతో వాహనం ఎంత వేగంగా & ఎంత వంగి ఉందో లేదా కొలుస్తుంది గైరోస్కోప్‌లు . ఈ సెన్సార్ సరిగ్గా పని చేస్తే, అది వాహనాన్ని స్థిరంగా ఉంచుతుంది. ఈ సెన్సార్ సరిగ్గా పని చేయకపోతే, మీరు స్థిరత్వం, ఒక ప్రకాశవంతమైన చెక్ ఇంజిన్ లైట్ (లేదా) ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ లైట్లు వంటి కొన్ని లక్షణాలను గమనించవచ్చు. ఈ వ్యాసం క్లుప్తంగా వివరిస్తుంది a yaw రేటు సెన్సార్ , దాని పని, రకాలు మరియు అప్లికేషన్లు.

యావ్ రేట్ సెన్సార్ అంటే ఏమిటి?

వాహనం ఎంత వేగంగా మరియు ఎంత వంగి ఉందో కొలవడానికి ట్యూనింగ్ ఫోర్కులు లేదా గైరోస్కోప్‌లను ఉపయోగించే ఒక రకమైన ఆటోమొబైల్ సెన్సార్‌ను యా రేట్ సెన్సార్ అంటారు. వాహనం యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ లేదా స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లో ఇది ముఖ్యమైన భాగం. యావ్ రేట్ సెన్సార్ ఫంక్షన్ అనేది వాహనదారులకు అత్యంత కఠినమైన డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో మెరుగైన భద్రత & నియంత్రణను అందించడం.

ఈ సెన్సార్ వాహనం మధ్యలో తరచుగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడుతుంది, ఇందులో అంతర్గతంగా రెండు-వైపుల ట్యూనింగ్ ఫోర్క్ ఉంటుంది, ఇది స్పష్టమైన ఫోర్క్ ద్రవ్యరాశిని పెంచడానికి అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ ద్వారా యాక్టివేట్ చేయబడుతుంది. ఫోర్క్ యొక్క ప్రతికూలత వాహనంతో అనుసంధానించబడి ఉంది, తద్వారా ఇది చట్రంతో కలిసి తిరుగుతుంది.

సహజంగానే, ఎగువ ఫోర్క్ దాని పెద్ద ద్రవ్యరాశి కారణంగా నెమ్మదిగా స్పందిస్తుంది, అందువలన ఇది చాలా త్వరగా దాని దిశను మార్చదు. ఇది ట్యూనింగ్ ఫోర్క్ యొక్క సెన్సార్ లోపలి ప్రాంతాన్ని ట్విస్ట్ చేస్తుంది. యావ్ రేటుకు విలువను ఇవ్వడానికి మెలితిప్పిన మొత్తాన్ని కొలవవచ్చు. కాబట్టి ఈ చర్య వాహనం తన అక్షం చుట్టూ తిరిగే సమయానికి ప్రతి యూనిట్‌కు డిగ్రీల సంఖ్యను కంట్రోలర్‌కు ఇస్తుంది.

యావ్ రేట్ సెన్సార్ వర్కింగ్ ప్రిన్సిపల్

యావ్ రేట్ సెన్సార్ వాహనం యొక్క కోణీయ వేగాన్ని దాని నిలువు అక్షానికి సంబంధించి సెకనుకు రేడియన్‌లలో లేదా డిగ్రీలలో కొలవడం ద్వారా వాహనం హార్డ్-కార్నర్‌లు (లేదా) బోల్తాపడే ప్రమాదం ఉన్నప్పుడు వాహనం యొక్క దిశను నిర్ణయించడం ద్వారా పని చేస్తుంది.

వాహనం యొక్క వాస్తవ యా రేట్‌ను టార్గెట్ యావ్ రేటుతో పోల్చడం ద్వారా, ఆన్‌బోర్డ్ కంప్యూటర్ వాహనం ఏ స్థాయిలో స్టీరింగ్‌కు మించి లేదా కింద ఉండవచ్చు మరియు ఏ నివారణ చర్య అవసరమో గుర్తిస్తుంది. నివారణ చర్యలు; ఇంజిన్ శక్తిని తగ్గించడం & వాహనం యొక్క ఒకే లేదా అనేక చక్రాలపై వాహన బ్రేక్‌ను వర్తింపజేయడం.

యావ్ రేట్ సెన్సార్ సర్క్యూట్

ESCతో యావ్ రేట్ సెన్సార్ & G సెన్సార్ క్రింద చూపబడ్డాయి. వాహనం నిలువు అక్షం చుట్టూ తిరుగుతున్నప్పుడల్లా ఈ సెన్సార్ సెన్సార్‌లోని ప్లేట్ ఫోర్క్ యొక్క వైబ్రేషన్ మార్పు ద్వారా యావ్ రేటును స్వయంచాలకంగా గమనిస్తుంది. వాహనం యొక్క ఆవలింతను గమనించిన తర్వాత యావ్ యొక్క వేగం నిర్దిష్ట వేగాన్ని సాధిస్తే, ESC నియంత్రణను మళ్లీ సక్రియం చేయవచ్చు.

G సెన్సార్ (లాటరల్ లేదా లాంగిట్యూడినల్) వాహనం యొక్క పార్శ్వ గురుత్వాకర్షణను గుర్తిస్తుంది. సెన్సార్‌లోని ఒక చిన్న మూలకం, తరువాతి G ద్వారా డిఫ్లెక్టబుల్ లివర్ ఆర్మ్‌కి కనెక్ట్ చేయబడింది. లాటరల్ G పరిమాణం & దిశను వాహనానికి లోడ్ చేయవచ్చు, దీనిని పార్శ్వ G ఆధారంగా ఎలెక్ట్రోస్టాటిక్ కెపాసిటీ మోడిఫైయింగ్ అని పిలుస్తారు.

లాంగిట్యూడినల్ G సెన్సార్ యావ్-రేట్ సెన్సార్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, ఇది కారు యొక్క నిలువు త్వరణాన్ని గుర్తిస్తుంది, అయితే పార్శ్వ G సెన్సార్ కారు యొక్క పార్శ్వ త్వరణాన్ని గ్రహిస్తుంది. కాబట్టి, HECU ఈ సంకేతాలను ప్రధానంగా హిల్ స్టార్ట్ అసిస్ట్ కంట్రోల్ ఫంక్షన్ కోసం ఉపయోగిస్తుంది.

యావ్ రేట్ సెన్సార్ రకాలు

వంటి రెండు రకాల యా-రేట్ సెన్సార్లు ఉన్నాయి; పైజోఎలెక్ట్రిక్ & మైక్రోమెకానికల్ ఇవి క్రింద చర్చించబడ్డాయి.

పైజోఎలెక్ట్రిక్ యావ్ రేట్ సెన్సార్

పైజోఎలెక్ట్రిక్ యావ్ రేట్ సెన్సార్ నాలుగు పైజోఎలెక్ట్రిక్ మూలకాలతో సహా ట్యూనింగ్ ఫోర్క్-ఆకారపు నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది, ఇక్కడ రెండు మూలకాలు పైన ఉంటాయి & మిగిలిన రెండు క్రింద ఉన్నాయి. స్లిప్ కోణం సున్నా అయినప్పుడల్లా ఎగువ మూలకాలు ఎటువంటి వోల్టేజ్‌ని ఉత్పత్తి చేయవు ఎందుకంటే వాటిపై ఏ కోరియోలిస్ శక్తి పనిచేయదు. ఏదేమైనప్పటికీ, మూలలో తిరిగేటప్పుడు, తిరిగే కదలిక వలన ట్యూనింగ్ ఫోర్క్ ఎగువ భాగం ఓసిలేటరీ ప్లేన్ నుండి దూరంగా వెళ్లి, ఓసిలేటరీ స్పీడ్ & యా రేట్‌కు అనులోమానుపాతంలో ఉండే ఆల్టర్నేటింగ్ వోల్టేజ్‌ని సృష్టించవచ్చు. అవుట్పుట్ సిగ్నల్ యొక్క సంకేతం ప్రధానంగా భ్రమణ మార్గంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

మైక్రోమెకానికల్ యావ్ రేట్ సెన్సార్

ఈ సెన్సార్ మొదటి సెన్సార్ సిగ్నల్‌ను అందించే మొదటి యా-రేట్ సెన్సార్ మూలకాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఈ సంకేతం భ్రమణానికి సంబంధించిన డేటాను సుమారుగా మొదటి తిరిగే అక్షాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఈ సెన్సార్ యొక్క రెండవ యా-రేటు సెన్సార్ మూలకం రెండవ భ్రమణ అక్షం చుట్టూ విప్లవానికి సంబంధించిన డేటాను కలిగి ఉన్న రెండవ సెన్సార్ సిగ్నల్‌ను అందిస్తుంది. ఈ అక్షం ప్రాథమిక భ్రమణ అక్షం మరియు డ్రైవ్‌కు లంబంగా ఉంటుంది. ఒక డ్రైవ్ ఈ రెండు సెన్సార్ ఎలిమెంట్‌లను యాంత్రికంగా ఒకదానితో ఒకటి జత చేయడానికి ప్రైమరీ యా-రేట్ సెన్సార్ ఎలిమెంట్ & కప్లింగ్ లింక్‌ను డ్రైవ్ చేస్తుంది. అందువలన, మొదటి యా-రేటు సెన్సార్ మూలకాన్ని డ్రైవింగ్ చేయడం వలన రెండవ యా-రేట్ సెన్సార్ ఎలిమెంట్ డ్రైవింగ్ అవుతుంది.

యావ్ రేట్ సెన్సార్ Vs స్టీరింగ్ యాంగిల్ సెన్సార్

యా రేట్ సెన్సార్ మరియు స్టీరింగ్ యాంగిల్ సెన్సార్ మధ్య వ్యత్యాసం క్రింది వాటిని కలిగి ఉంటుంది.

చెడు లక్షణాలు

ఈ సెన్సార్ సరిగ్గా పని చేస్తే, ఇది మీ వాహనాన్ని స్థిరంగా ఉంచడంలో సహాయపడుతుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, వాహనం నియంత్రణ కోల్పోవడం ద్వారా ప్రమాదం నుండి మీ జీవితాన్ని కాపాడుతుంది. కానీ ఇతర రకాల ఆటోమొబైల్ సెన్సార్ మాదిరిగానే, ఈ సెన్సార్ కూడా కొన్ని సమస్యలను అభివృద్ధి చేస్తుంది. కాబట్టి మీ సెన్సార్ పని చేయకుంటే, అది క్రింది వంటి కొన్ని లక్షణాలను చూపవచ్చు.

చెక్ ఇంజిన్ లైట్ ప్రకాశిస్తుంది

యావ్ రేట్ సెన్సార్ సరిగ్గా పనిచేసినప్పుడు, యావ్ రేటుకు సంబంధించిన సమాచారం వాహనం యొక్క కంప్యూటర్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది. కానీ, అది సెన్సార్ నుండి సిగ్నల్‌లను గమనించకపోతే, సమస్యకు సంబంధించి మిమ్మల్ని అప్‌డేట్ చేయడానికి మీ చెక్ ఇంజిన్ లైట్ ప్రకాశిస్తుంది.

అనేక రకాల సమస్యల కారణంగా చెక్ ఇంజిన్ లైట్ యాక్టివేట్ అవుతుంది, అందువల్ల సెన్సార్‌తో ఇబ్బంది కాకుండా మరిన్ని ప్రాథమిక సమస్యలు ఉండవచ్చు. మీ వాహనంలో ఏవైనా ఇతర సమస్యలు ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి, మీరు తప్పనిసరిగా స్కాన్ సాధనాన్ని ఉపయోగించాలి.

ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ లైట్లు/ఇల్యూమినేటెడ్ స్టెబిలిటీ

వాహనం యొక్క స్థిరత్వం & ట్రాక్షన్ నియంత్రణ వ్యవస్థ సరిగ్గా పనిచేయడానికి సెన్సార్ నుండి డేటా అవసరం. సెన్సార్‌తో సమస్య ఉన్నట్లయితే, ఈ లైట్లలో ఏదైనా ఒకటి మీ డ్యాష్‌బోర్డ్‌లో ఆన్ చేయవచ్చు. కాబట్టి స్థిరత్వం & ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ లైట్లు డ్రైవర్ ద్వారా డిసేబుల్ చేయబడినప్పుడు మాత్రమే సాధారణంగా ప్రకాశిస్తాయి. మీరు ఈ లైట్లలో దేనినైనా వెలిగించినట్లు చూసినట్లయితే, మీరు వెంటనే మెకానిక్ వద్దకు వెళ్లి సమస్యను నిర్ధారించాలి. మీరు ఈ సమస్యతో డ్రైవ్ చేయకూడదు ఎందుకంటే ఇది కీలకమైన భద్రతా సమస్య. కాబట్టి ఒక ప్రకాశవంతమైన స్థిరత్వం & ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ లైట్ చెడ్డ యావ్ రేట్ సెన్సార్‌ను సూచిస్తుంది.

స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ లైట్ యొక్క అడపాదడపా ఫ్లాష్‌లు

సెన్సార్‌లో సమస్య ఉన్నప్పుడల్లా స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ లైట్ ఆన్ & ఆఫ్ అవుతుంది. అయితే, ఇది ఇతర లోపభూయిష్ట భాగాల వల్ల సంభవించవచ్చు. ఈ లైట్ బ్లింక్ అయిన తర్వాత, ముందుగా మీరు మీ కారును ఆపి & రీస్టార్ట్ చేయాలి. సూచిక మెరుపులు కొనసాగితే, వీలైతే మెకానిక్‌ని సంప్రదించాలి.

ఈ సెన్సార్ మీ స్థిరత్వం & ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లలో ముఖ్యమైన భాగం ఎందుకంటే ఈ సిస్టమ్‌లు పని చేయకపోవచ్చు. సాధారణంగా, ఈ సెన్సార్ లేకుండా వాహనం నడపడం చాలా ప్రమాదకరం. కాబట్టి మీరు మీ వాహనంలో ఈ సంకేతాలలో దేనినైనా గమనించిన తర్వాత తప్పనిసరిగా మెకానిక్ వద్దకు వెళ్లాలి

స్థిరత్వం నియంత్రణ నష్టం

సెన్సార్ పని చేయడం విఫలమైనప్పుడు, అది వాహనంలోని స్థిరత్వ నియంత్రణ వ్యవస్థల నష్టానికి దారి తీస్తుంది. కాబట్టి ఈ వ్యవస్థలు సెన్సార్ ఇచ్చిన వాహనం యొక్క తిరిగే కదలిక గురించి ఖచ్చితమైన డేటాపై ఆధారపడి ఉంటాయి. ఈ సెన్సార్ సరిగ్గా పని చేయకపోతే, స్థిరత్వ నియంత్రణ వ్యవస్థలు ప్రతిపాదిత మార్గంలో ప్రభావవంతంగా జోక్యం చేసుకోలేవు.

ఫలితంగా, వాహనం ఆకస్మిక విన్యాసాలు లేదా మలుపుల సమయంలో స్లైడింగ్ లేదా స్కిడ్డింగ్‌కు మరింత హాని కలిగిస్తుంది. సెన్సార్ నుండి సరైన ఇన్‌పుట్ లేకుండా ఈ సిస్టమ్‌లు సరైన రీతిలో పనిచేయవు. కాబట్టి ఇది సవాలుగా ఉన్న డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో ప్రమాదాలు (లేదా) నియంత్రణ కోల్పోయే అవకాశాన్ని పెంచుతుంది.

ఇంపెయిర్డ్ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్

ట్రాక్షన్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి & వీల్ స్లిప్‌ను నివారించడానికి ఈ సెన్సార్‌లు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లతో దగ్గరగా ఉంటాయి. ఒకసారి ఈ సెన్సార్ పని చేయడం విఫలమైతే, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ భ్రమణ చలన వాహనం గురించి ఖచ్చితమైన డేటాను పొందలేకపోవచ్చు. ఫలితంగా, ఇది చక్రాలకు అవసరమైన బ్రేక్ ఫోర్స్‌ను వర్తింపజేయలేకపోవచ్చు, దీని వలన ట్రాక్షన్ తగ్గుతుంది & జారే ఉపరితలాలపై పట్టును నిర్వహించడానికి వాహనం యొక్క సామర్థ్యాన్ని రాజీ చేస్తుంది.

రోల్‌ఓవర్ ప్రమాదం పెరిగింది

రోల్‌ఓవర్ ప్రివెన్షన్ సిస్టమ్‌లలో ఈ సెన్సార్‌లు చాలా ముఖ్యమైనవి, ఇవి అధిక శరీర రోల్‌ను గమనించడానికి మరియు దానిని ఎదుర్కోవడానికి వ్యక్తిగత చక్రాలపై బ్రేక్ శక్తిని సర్దుబాటు చేయడానికి సెన్సార్ డేటాను ఉపయోగిస్తాయి. స్థిరమైన యావ్ డేటా లేకపోవడంతో, వాహనాల రోల్‌ఓవర్ నివారణ వ్యవస్థలు గమనించకుండా పడిపోవచ్చు మరియు రోల్‌ఓవర్ ప్రమాదాన్ని తగ్గించడం ద్వారా ప్రయాణికుల భద్రతను ప్రమాదంలో పడేస్తుంది.

మార్చబడిన అబ్స్ యొక్క కార్యాచరణ

ది ABS ఏదైనా వాహనం బ్రేకింగ్‌లో జారిపోయే ప్రమాదం ఉందో లేదో నిర్ణయించడానికి యావ్ రేట్ సెన్సార్ డేటాపై ప్రధానంగా ఆధారపడి ఉంటుంది. కానీ వ్యక్తిగత చక్రాలపై బ్రేక్ ఫోర్స్‌ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ బ్రేకింగ్ సమయంలో వాహన చక్రాలు ట్రాక్షన్‌ను ఉంచేలా చేస్తుంది. కాబట్టి ఒక చెడ్డ యావ్ రేట్ సెన్సార్, వీల్ స్లిప్‌ను ఖచ్చితంగా గుర్తించి తగిన బ్రేక్ ఫోర్స్‌ను వర్తింపజేసే ABS సామర్థ్యాన్ని దెబ్బతీస్తుంది, ఇది రాజీ బ్రేకింగ్ యాక్ట్ మరియు ఎక్కువ దూరం ఆపడానికి దారితీస్తుంది.

ఆన్‌బోర్డ్ డయాగ్నోస్టిక్స్ ఫాల్ట్ కోడ్‌లు

పనిచేయని సెన్సార్ వాహనం యొక్క ఆన్‌బోర్డ్ డయాగ్నస్టిక్స్ సిస్టమ్‌లో OBD2 తప్పు కోడ్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. కాబట్టి ఈ తప్పు కోడ్‌లను రీడర్ లేదా OBD కార్ స్కానర్‌తో యాక్సెస్ చేయవచ్చు & చదవవచ్చు. ఇది మీ కారు డయాగ్నస్టిక్స్ సిస్టమ్‌లో ఏవైనా సమస్యలను నిర్ధారించుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

ఈ సెన్సార్ యొక్క పని ఎప్పుడు విఫలమైతే అది వాహనం యొక్క స్థిరత్వం & ట్రాక్షన్ నియంత్రణకు చాలా తీవ్రమైన చిక్కులను కలిగిస్తుంది. యావ్ సెన్సార్ పనిచేయకపోవడాన్ని మీరు ఊహించినట్లయితే, సమర్థవంతమైన ఆటోమోటివ్ టెక్నీషియన్ రోడ్డుపై వాహనం యొక్క ఉత్తమ భద్రత & పనితీరును నిర్ధారించడానికి సమయానికి దాన్ని తనిఖీ చేసి రిపేర్ చేయాలి.

యావ్ రేట్ సెన్సార్‌ని ఎలా పరీక్షించాలి?

యావ్ రేట్ సెన్సార్‌ను దాని అవుట్‌పుట్ విలువను తనిఖీ చేయడానికి హ్యాండ్‌హెల్డ్ టెస్టర్‌ని ఉపయోగించడం ద్వారా తనిఖీ చేయవచ్చు.

• ముందుగా కనెక్ట్ చేయబడిన కనెక్టర్ ద్వారా రెండు బోల్ట్‌లు & యా రేట్ సెన్సార్‌ను తీసివేయాలి.
• ఆ తర్వాత, హ్యాండ్‌హెల్డ్ టెస్టర్‌ని DLC3కి కనెక్ట్ చేయాలి.
• ఇగ్నిషన్ స్విచ్‌ని ఆన్ చేసి, హ్యాండ్‌హెల్డ్ టెస్టర్ యొక్క మెయిన్ స్విచ్‌ను ఆన్ చేయండి.
• హ్యాండ్‌హెల్డ్ టెస్టర్ పైన DATALIST మోడ్‌ను ఎంచుకోండి.
• హ్యాండ్‌హెల్డ్ టెస్టర్‌పై ప్రదర్శించబడే సెన్సార్ యావ్ రేట్ విలువ మారుతున్నట్లు నిర్ధారించుకోండి: సెన్సార్‌ను నిలువుగా GNDకి అమర్చండి మరియు సెన్సార్‌ను దాని మధ్యలో తిప్పండి.

అప్లికేషన్లు

ది యా రేట్ సెన్సార్ యొక్క అప్లికేషన్లు కింది వాటిని చేర్చండి.

• యావ్ రేట్ సెన్సార్ విమానంలో & కార్లలో ESC లలో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది.
• ఈ సెన్సార్ వాహనం యొక్క దిశను నిర్ణయించడానికి ప్రతి సెకనుకు డిగ్రీలు (లేదా) రేడియన్‌లలో దాని నిలువు అక్షం గురించి వాహనం యొక్క కోణీయ వేగాన్ని కొలవడంలో సహాయపడుతుంది.
• ఈ సెన్సార్ ఆటోమోటివ్ అప్లికేషన్‌లలో ఉపయోగించబడుతుంది.
• ఈ సెన్సార్ ప్రధానంగా VDCS (వెహికల్ డైనమిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్) వంటి అధిక పనితీరు & మాస్ ప్రొడక్షన్ అప్లికేషన్‌ల కోసం రూపొందించబడింది.
• ఈ సెన్సార్ వాహన నియంత్రణ-ఆధారిత అనువర్తనాల్లో పార్శ్వ, ఆవలింత & రేఖాంశ త్వరణం యొక్క భౌతిక ప్రభావాలను కొలుస్తుంది
• ఈ సెన్సార్‌లు వివిధ ఆటోమోటివ్ అప్లికేషన్‌లలో ముఖ్యమైన భాగాలు; రోల్‌ఓవర్ గుర్తింపు, అధునాతన డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థలు & స్థిరత్వ నియంత్రణ వ్యవస్థలు.

అందువలన, ఇది యా రేట్ సెన్సార్ యొక్క అవలోకనం , పని, రకాలు మరియు దాని అప్లికేషన్లు. ఈ రకమైన ఆటోమొబైల్ సెన్సార్ వాహనం నిలువు అక్షం చుట్టూ తిరగడానికి వంపుని అభివృద్ధి చేస్తుందో లేదో తెలుసుకోవడానికి ఉపయోగపడుతుంది. ఈ సెన్సార్ వాహనం యొక్క ప్రస్తుత డ్రైవింగ్ డైనమిక్ స్థితిని నిర్ణయించడంలో ESP నియంత్రణ యూనిట్‌కు సహాయం చేస్తుంది. కనుక ఇది కారు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి సమీపంలో ఉండాలి. మీ కోసం ఇక్కడ ఒక ప్రశ్న ఉంది, ECU అంటే ఏమిటి?