రన్నింగ్‌ను నిరోధించడానికి ఇది చాలా అనువర్తనాల్లో తరచుగా అవసరం విద్యుత్ మోటారు చాలా వేగంగా. ఏదైనా రోటరీ వస్తువు గతి శక్తిని (KE) సాధిస్తుందని మనకు తెలుసు. అందువల్ల, వస్తువును విచ్ఛిన్నం చేయడానికి మనం ఎంత త్వరగా తీసుకువెళ్ళగలమో ప్రాథమికంగా దాని గతి శక్తిని మనం ఎంత వేగంగా తీసుకోగలమో దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మేము చక్రం పెడలింగ్ ముగించినట్లయితే, అది కొంత దూరం తిరిగిన తర్వాత చివరికి ఆగిపోతుంది. ప్రారంభ KE నిల్వ చేయబడుతుంది మరియు లోపల వేడి వంటి వెదజల్లుతుంది ప్రతిఘటన మార్గం యొక్క. కానీ, సైకిల్‌ను వేగంగా ఆపడానికి, అప్పుడు బ్రేక్ వర్తించబడుతుంది. అందువల్ల నిల్వ చేయబడిన గతి శక్తి రెండు విధాలుగా వెదజల్లుతుంది, ఒకటి వీల్ బ్రేక్ షూ యొక్క ఇంటర్ఫేస్ వద్ద ఉంటుంది మరియు మరొకటి రోడ్-టైర్ యొక్క ఇంటర్ఫేస్ వద్ద ఉంటుంది. కానీ బ్రేక్ యొక్క సాధారణ నిర్వహణ అవసరం. ఈ వ్యాసం DC మోటారు యొక్క డైనమిక్ బ్రేకింగ్ యొక్క అవలోకనాన్ని చర్చిస్తుంది మరియు ఇది పని చేస్తుంది. ప్రాథమికంగా, పునరుత్పత్తి, డైనమిక్ మరియు ప్లగింగ్ వంటి DC మోటారులో మూడు రకాల బ్రేకింగ్ పద్ధతులు ఉపయోగించబడతాయి.
డైనమిక్ బ్రేకింగ్ అంటే ఏమిటి?
నిర్వచనం: డైనమిక్ బ్రేకింగ్‌ను రియోస్టాటిక్ బ్రేకింగ్ అని కూడా అంటారు. దీన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా, మోటారును విచ్ఛిన్నం చేయడానికి టార్క్ దిశను తిప్పికొట్టవచ్చు. మోటారు కండిషన్ నడుస్తున్నప్పుడు, ఇది విద్యుత్ వనరు నుండి బ్రేకింగ్ ద్వారా డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడుతుంది మరియు దీనిని ప్రతిఘటన అంతటా అనుసంధానించవచ్చు. మోటారు మూలం నుండి వేరు చేయబడిన తర్వాత, నిష్క్రియాత్మకత & జనరేటర్ వంటి ఫంక్షన్ల కారణంగా రోటర్ తిరగడం ప్రారంభిస్తుంది. కాబట్టి మోటారు జెనరేటర్ లాగా పనిచేస్తే ప్రస్తుత ప్రవాహం & టార్క్ రివర్స్ అవుతుంది. బ్రేకింగ్ అంతటా, స్థిరమైన టార్క్ ఉంచడానికి సెక్షనల్ రెసిస్టెన్స్ కటౌట్ అవుతుంది.
DC మోటార్ యొక్క డైనమిక్ బ్రేకింగ్
విద్యుత్ మోటారు విద్యుత్ సరఫరా నుండి వేరు చేయబడితే, అది ఆగిపోతుంది కాని పెద్ద మోటార్లు, అధిక భ్రమణ జడత్వం కారణంగా ఎక్కువ సమయం పడుతుంది ఎందుకంటే శక్తి నిల్వ చేయబడిన ఇది బేరింగ్ & గాలి ఘర్షణ అంతటా కరిగిపోతుంది. భ్రమణ మార్గానికి ఎదురుగా ఒక టార్క్ బ్రేక్ చేయడం ద్వారా మోటారును జెనరేటర్‌గా పనిచేయడం ద్వారా షాఫ్ట్ మీద బలవంతం చేయబడుతుంది, తద్వారా పరికరం వేగంగా నిలిపివేయడానికి సహాయపడుతుంది. బ్రేకింగ్ చర్య అంతటా, రోటర్ లోపల నిల్వ చేయబడిన ప్రారంభ KE బాహ్య నిరోధకతలో కరిగిపోతుంది, లేకపోతే విద్యుత్ సరఫరాకు తిరిగి ఇవ్వబడుతుంది.
DC షంట్ మోటార్ యొక్క డైనమిక్ బ్రేకింగ్ యొక్క కనెక్షన్ రేఖాచిత్రం
ఈ రకమైన బ్రేకింగ్‌లో, ది dc షంట్ మోటర్ విద్యుత్ సరఫరా నుండి వేరుచేయబడింది & ఆర్మేచర్ అంతటా బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్ (Rb) అనుసంధానించబడి ఉంది. కాబట్టి ఈ మోటారు బ్రేకింగ్ టార్క్ ఉత్పత్తి చేయడానికి జనరేటర్‌గా పనిచేస్తుంది.
ఈ బ్రేకింగ్ అంతటా, ఒకసారి ఈ మోటారు పనిచేస్తుంది ఒక జనరేటర్ , అప్పుడు K.E (గతి శక్తి) యొక్క రోటరీ భాగాలలో నిల్వ చేయబడుతుంది DC మోటార్ . అనుసంధానించబడిన లోడ్ను విద్యుత్ శక్తిగా మార్చవచ్చు. ఈ శక్తి బ్రేకింగ్ రెసిస్టెన్స్ (Rb) & ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్ (రా) యొక్క నిరోధకత లోపల వేడి వలె వెదజల్లుతుంది. ఈ రకమైన బ్రేకింగ్ బ్రేకింగ్ యొక్క అసమర్థమైన పద్ధతి, ఎందుకంటే ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తి ప్రతిఘటనలలో వేడి వలె వెదజల్లుతుంది.
డిసి షంట్ మోటర్ యొక్క డైనమిక్ బ్రేకింగ్ యొక్క కనెక్షన్ రేఖాచిత్రం క్రింద చూపబడింది. ఈ రేఖాచిత్రం నుండి, బ్రేకింగ్ పద్ధతిని అర్థం చేసుకోవచ్చు. కింది రేఖాచిత్రంలో, స్విచ్ ‘ఎస్’ a డిపిడిటి (డబుల్ పోల్ డబుల్ త్రో) .
DC షంట్ మోటార్ యొక్క డైనమిక్ బ్రేకింగ్
సాధారణ మోటరింగ్ పద్ధతిలో, స్విచ్ ‘ఎస్’ 1 & 1 like వంటి రెండు స్థానాలకు అనుసంధానించబడి ఉంది. ధ్రువణత మరియు బాహ్య నిరోధకత (Rb) తో సహా సరఫరా వోల్టేజ్ 2 & 2 టెర్మినల్స్ అంతటా అనుసంధానించబడి ఉంది. కానీ, మోటారు మోడ్‌లో, ఈ సర్క్యూట్ భాగం స్థిరంగా ఉంటుంది. బ్రేకింగ్ ప్రారంభించడానికి, స్విచ్ t = 0 వద్ద 2 & 2 position స్థానాల దిశలో విసిరివేయబడుతుంది, తద్వారా ఎడమ చేతి సరఫరా ప్రకారం ఆర్మేచర్‌ను వేరు చేస్తుంది. T = 0+ వద్ద ఉన్న ఆర్మేచర్ కరెంట్ Ia = (Eb + V) / (ra + Rb) అవుతుంది ఎందుకంటే ‘Eb’ & కుడి చేతి నుండి వోల్టేజ్ సరఫరా కనెక్షన్ యొక్క మంచి లక్షణాల ద్వారా సంరక్షక ధ్రువణతలను కలిగి ఉంటుంది.
యంత్రం జనరేటర్ లాగా పనిచేస్తుంది
ఇక్కడ ‘ఇ’ దిశను ‘ఎన్’ వైపు రివర్స్ దిశలో ‘టె’ ఉత్పత్తి చేయడం ద్వారా మార్చవచ్చు. ‘ఇబ్’ తగ్గిన తర్వాత, వేగం తగ్గేటప్పుడు ‘ఇయా’ కాలంతో తగ్గుతుంది. కానీ, వోల్టేజ్ సరఫరా సంభవించినందున ‘Ia’ ఎప్పుడైనా సున్నాగా మారదు. రియోస్టాటిక్‌కు భిన్నంగా, బ్రేకింగ్ టార్క్ యొక్క విస్తృతమైన పరిమాణం ఉంటుంది. అందువల్ల, మోటారును ఆపడం అనేది రియోస్టాటిక్ బ్రేకింగ్‌తో పోల్చడం చాలా వేగంగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, 1 ′ & 2 of మరియు సున్నా వేగం తర్వాత కూడా స్విచ్ ‘ఎస్’ స్థిరంగా ఉంటే, యంత్రం మోటారుగా పనిచేయడానికి వ్యతిరేక దిశలో వేగాన్ని ఎంచుకోవడం ప్రారంభిస్తుంది. కాబట్టి కుడి వైపున సరఫరాను వేరుచేయడానికి నిర్వహణ తప్పనిసరిగా తీసుకోవాలి, ఆపై ఆర్మేచర్ స్పీడ్ క్షణం సున్నా అవుతుంది.
ప్రయోజనాలు అప్రయోజనాలు
ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు
- ఇది ఎక్కువగా ఉపయోగించే పద్ధతి, ఇక్కడ విద్యుత్ వనరు నుండి వేరు చేయబడిన తరువాత ఎన్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు జనరేటర్‌గా పనిచేస్తుంది
- ఈ బ్రేకింగ్‌లో, నిల్వ చేయబడిన శక్తి సర్క్యూట్‌లో ఉపయోగించే బ్రేకింగ్ & ఇతర భాగాల నిరోధకత ద్వారా వెదజల్లుతుంది.
- ఇది బ్రేకింగ్‌ను తగ్గిస్తుంది భాగాలు ఘర్షణ మరియు పునరుత్పత్తిపై దుస్తులు ఆధారంగా నికర శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గిస్తుంది.
డైనమిక్ బ్రేకింగ్ యొక్క అనువర్తనాలు
అనువర్తనాలలో ఈ క్రిందివి ఉన్నాయి.
- పారిశ్రామిక అనువర్తనాల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడే DC మోటారును ఆపడానికి డైనమిక్ బ్రేకింగ్ టెక్నిక్ ఉపయోగించబడుతుంది.
- ఈ వ్యవస్థలు అభిమానులు, సెంట్రిఫ్యూజెస్, పంపులు , వేగవంతమైన లేదా నిరంతర బ్రేకింగ్ మరియు కొన్ని కన్వేయర్ బెల్ట్‌లు.
- వేగంగా నెమ్మదిగా & రివర్సింగ్ అవసరమయ్యే చోట ఇవి ఉపయోగించబడతాయి.
- వీటిని రైల్‌కార్లలో అనేక యూనిట్లు, ట్రాలీబస్‌లు, ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్‌లు, లైట్ రైల్ వాహనాలు, హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ & ఎలక్ట్రిక్ ఆటోమొబైల్స్ ద్వారా ఉపయోగిస్తారు.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
1). DC డైనమిక్ బ్రేకింగ్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయ పేరు ఏమిటి
దీనిని రియోస్టాటిక్ బ్రేకింగ్ అని కూడా అంటారు.
2). బ్రేకింగ్ రకాలు ఏమిటి
అవి పునరుత్పత్తి, డైనమిక్ & ప్లగింగ్.
3). DBC (డైనమిక్ బ్రేక్ కంట్రోల్) అంటే ఏమిటి?
DBC వెంటనే వాహనాన్ని ఆపడానికి అత్యంత బ్రేక్ ఫోర్స్‌ను నిర్మిస్తుంది.
4). డైనమిక్ & పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ మధ్య తేడా ఏమిటి?
డైనమిక్ బ్రేకింగ్‌లో నిల్వ చేయబడిన శక్తి బ్రేకింగ్ నిరోధకతతో పాటు సర్క్యూట్‌లోని ఇతర భాగాల సమయంలో వెదజల్లుతుంది, అయితే పునరుత్పత్తిలో, నిల్వ చేయబడిన శక్తి తిరిగి శక్తి వనరు వైపుకు పంపబడుతుంది, తద్వారా అది తరువాత మళ్లీ ఉపయోగించబడుతుంది.
అందువలన, ఇది అన్ని గురించి డైనమిక్ బ్రేకింగ్ యొక్క అవలోకనం . ఈ వ్యవస్థ టార్క్ దిశను తిప్పికొట్టడానికి అలాగే మోటారును ప్రతిఘటన అంతటా విద్యుత్ వనరు నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా విచ్ఛిన్నం చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఇక్కడ మీ కోసం ఒక ప్రశ్న ఉంది, వివిధ రకాల బ్రేకింగ్ ఏమిటి?
