ఇండక్షన్ మోటారులో స్లిప్ అంటే ఏమిటి: ప్రాముఖ్యత & దాని ఫార్ములా

3-In లో ఇండక్షన్ మోటారు , 3- Φ సరఫరా ఇన్‌పుట్‌లో 120 డిగ్రీలతో దశ మార్పు కారణంగా మోటారు యొక్క స్టేటర్ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం లేదా RMF ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. కాబట్టి RMF దాని స్వంత వేగం యొక్క స్టేటర్‌తో తిరుగుతుంది, దీనిని సింక్రోనస్ స్పీడ్ అని పిలుస్తారు మరియు దీనిని ‘Ns’ తో సూచిస్తారు. తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం (RMF) రోటర్‌తో సంభాషిస్తుంది ఎందుకంటే ఫ్లక్స్‌లో మార్పు ఒక emf ని ప్రేరేపిస్తుంది. కాబట్టి మోటారులోని రోటర్ వాస్తవ వేగం (N) అని పిలువబడే వేగంతో తిరగడం ప్రారంభిస్తుంది. సింక్రోనస్ & వాస్తవ వేగం మధ్య ప్రధాన అసమానతను SLIP అంటారు. మోటారులోని రోటర్ విశ్రాంతిగా ఉన్నందున స్లిప్ విలువ ‘1’ కి సమానం & అది ‘0’ కి సమానం కాదు. కాబట్టి మోటారును ఆపరేట్ చేసేటప్పుడు, సింక్రోనస్ వేగం ‘N’ కి సమానం కాదు, ఇచ్చిన సమయంలో వాస్తవ వేగం. ఈ వ్యాసం ఇండక్షన్ మోటారులో స్లిప్ యొక్క అవలోకనాన్ని చర్చిస్తుంది.

ఇండక్షన్ మోటారులో స్లిప్ అంటే ఏమిటి?

నిర్వచనం: ఇండక్షన్ మోటర్‌లో, స్లిప్ అనేది రోటరీ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్‌లో వేగం మరియు ప్రతి యూనిట్ సింక్రోనస్ స్పీడ్ పరంగా వ్యక్తీకరించబడిన రోటర్. దీనిని పరిమాణం లేకుండా కొలవవచ్చు & ఈ మోటారు విలువ సున్నాగా ఉండకూడదు.

ప్రేరణ-మోటారు

తిరిగే మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ యొక్క సింక్రోనస్ వేగం & రోటర్ యొక్క వేగం Ns & Nr in మోటారు , అప్పుడు వాటిలో వేగం (Ns - Nr) కు సమానం. కాబట్టి, స్లిప్ అని నిర్ణయించవచ్చు

S = (Ns - Nr) / Ns

ఇక్కడ, రోటర్ యొక్క వేగం మరియు సమకాలిక వేగం రెండూ సమానం కాదు (Nr

ఈ మోటారులో, విద్యుత్ సరఫరా ఉంటే 3-దశ స్టేటర్ వైండింగ్ 3-దశ, అప్పుడు గాలి అంతరం లోపల తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేయవచ్చు కాబట్టి దీనిని సింక్రోనస్ స్పీడ్ అంటారు. ఈ వేగాన్ని సంఖ్యతో నిర్ణయించవచ్చు. ధ్రువాల యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ విద్యుత్ సరఫరా . ఇక్కడ స్తంభాలు మరియు ఫ్రీక్వెన్సీని P & S తో సూచిస్తారు.

సింక్రోనస్ స్పీడ్ (N) = 2f / Prps (ఇక్కడ, ప్రతి సెకనుకు rps అనేది విప్లవం).

తిరిగే ఈ అయస్కాంత క్షేత్రం క్రియారహిత రోటర్‌ను కత్తిరిస్తుంది కండక్టర్లు ఉత్పత్తి చేయడానికి e.m.f. ఎందుకంటే రోటర్ యొక్క సర్క్యూట్ షార్ట్ సర్క్యూట్ అవుతుంది, మరియు ఉత్పత్తి అయ్యే emf రోటర్ యొక్క ప్రస్తుత సరఫరాను పెంచుతుంది.

రోటర్ కరెంట్ & రివాల్వింగ్ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ మధ్య ఇంటర్ఫేస్ టార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అందువల్ల, లెంజ్ చట్టం ప్రకారం, రోటర్ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం దిశలో తిరగడం ప్రారంభిస్తుంది. తత్ఫలితంగా, సాపేక్ష వేగం (Ns - Nr) కు సమానం మరియు మోటారులో జారిపోయేలా చేయడానికి వాటిలో ఇది అమర్చబడుతుంది.

ఇండక్షన్ మోటారులో స్లిప్ యొక్క ప్రాముఖ్యత

ప్రేరణ మోటారులో స్లిప్ యొక్క ప్రాముఖ్యత స్లిప్ యొక్క విలువల ఆధారంగా క్రింద చర్చించవచ్చు ఎందుకంటే మోటారు ప్రవర్తన ప్రధానంగా స్లిప్ విలువపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

స్లిప్-రింగ్-ఇన్-ఇండక్షన్-మోటర్

స్లిప్ విలువ ‘0’ అయినప్పుడు

స్లిప్ విలువ ‘0’ అయితే, రోటర్ యొక్క వేగం తిరిగే అయస్కాంత ప్రవాహానికి సమానం. కాబట్టి రోటర్ యొక్క కాయిల్స్‌తో పాటు తిరిగే మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్‌లో కదలిక లేదు. కాబట్టి, రోటర్ కాయిల్స్‌లో ఫ్లక్స్ కట్టింగ్ యాక్ట్ లేదు. అందువల్ల, రోటర్ కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి రోటర్ కాయిల్స్‌లో emf ఉత్పత్తి చేయబడదు. కాబట్టి ఈ మోటారు పనిచేయదు. కాబట్టి, ఈ మోటారులో సానుకూల స్లిప్ విలువను కలిగి ఉండటం చాలా అవసరం మరియు ఈ కారణంగా, స్లిప్ ఇండక్షన్ మోటారులో ఎప్పటికీ ‘0’ గా మారదు.

స్లిప్ విలువ ‘1’ అయినప్పుడు

స్లిప్ విలువ ‘1’ అయితే మోటారులోని రోటర్ స్థిరంగా ఉంటుంది

స్లిప్ విలువ ‘-1’ అయినప్పుడు

స్లిప్ విలువ ‘-1’ అయితే, మోటారులోని రోటర్ యొక్క వేగం సమకాలికంగా తిరిగే అయస్కాంత ప్రవాహంతో పోల్చబడుతుంది. కాబట్టి, మోటారులోని రోటర్ ప్రైమ్ మూవర్ ఉపయోగించి రివాల్వింగ్ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ దిశలో తిరిగినప్పుడు మాత్రమే ఇది సాధ్యమవుతుంది

రోటర్ కొన్ని ప్రైమ్ మూవర్ ద్వారా మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ తిరిగే దిశలో తిరిగినప్పుడు మాత్రమే ఇది సాధ్యమవుతుంది. ఈ స్థితిలో, మోటారు ఇండక్షన్ జనరేటర్‌గా పనిచేస్తుంది.

స్లిప్ యొక్క విలువ> 1 అయినప్పుడు

మోటారు యొక్క స్లిప్ విలువ ఒకటి కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, రోటర్ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ యొక్క విప్లవానికి వ్యతిరేక దిశలో మారుతుంది. కాబట్టి అయస్కాంత ప్రవాహం సవ్యదిశలో తిరుగుతుంటే, రోటర్ వ్యతిరేక సవ్యదిశలో తిరుగుతుంది. కాబట్టి, వాటిలో వేగం (Ns + Nr) లాగా ఉంటుంది. ఈ మోటారు యొక్క బ్రేకింగ్ లేదా ప్లగింగ్‌లో, మోటారు యొక్క రోటర్‌ను వేగంగా విశ్రాంతిగా తీసుకురావడానికి స్లిప్ ‘1’ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.

ఫార్ములా

ది ఇండక్షన్ మోటారులో స్లిప్ యొక్క సూత్రం క్రింద ఇవ్వబడింది.

స్లిప్ = (Ns-Nr / Ns) * 100

పై సమీకరణంలో, ‘ఎన్ఎస్’ అనేది ఆర్‌పిఎమ్‌లోని సింక్రోనస్ వేగం అయితే ‘ఎన్‌ఆర్’ అనేది ఆర్‌పిఎమ్‌లోని భ్రమణ వేగం (ప్రతి సెకనుకు విప్లవం)

ఉదాహరణకి

మోటారు యొక్క సింక్రోనస్ వేగం 1250 మరియు అసలు వేగం 1300 అయితే దయచేసి మోటారులోని స్లిప్‌ను కనుగొనండి?

Nr = 1250 rpm

Ns = 1300 rpm

వేగం వ్యత్యాసాన్ని ఇలా లెక్కించవచ్చు Nr-Ns = 1300-1250 = 50

మోటారులో స్లిప్ కనుగొనే సూత్రం (Nr-ns) * 100 / Ns = 50 * 100/1300 = 3.84%

ఇండక్షన్ మోటారును రూపకల్పన చేసేటప్పుడు, స్లిప్‌ను కొలవడం చాలా అవసరం. దాని కోసం, పై ఫార్ములా వ్యత్యాసాన్ని ఎలా పొందాలో అర్థం చేసుకోవడానికి అలాగే స్లిప్ శాతం ఉపయోగించబడుతుంది.

టార్క్ మరియు స్లిప్-ఇన్ ఇండక్షన్ మోటార్ మధ్య సంబంధం

ఇండక్షన్ మోటారులో టార్క్ మరియు స్లిప్ మధ్య సంబంధం స్లిప్ ఉపయోగించి టార్క్ యొక్క వ్యత్యాసానికి సంబంధించిన సమాచారంతో ఒక వక్రతను అందిస్తుంది. స్లిప్ యొక్క విచలనం వేగ మార్పుల వ్యత్యాసంతో సాధించబడుతుంది & టార్క్ ఆ వేగానికి సమానం కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది.

ఇండక్షన్-మోటారు మధ్య-టార్క్-మరియు-స్లిప్ మధ్య సంబంధం

మోటరింగ్, జనరేటింగ్ బ్రేకింగ్ మరియు టార్క్ స్లిప్ యొక్క లక్షణాలు తక్కువ స్లిప్, హై స్లిప్ మరియు మీడియం స్లిప్ వంటి మూడు ప్రాంతాలుగా విభజించబడ్డాయి.

మోటరింగ్ మోడ్

ఈ మోడ్‌లో, స్టేటర్‌కు సరఫరా ఇచ్చిన తర్వాత, మోటారు సింక్రోనస్ కింద తిరగడం ప్రారంభిస్తుంది. స్లిప్ ‘0’ నుండి ‘1’ కు మారినప్పుడు ఈ మోటారు యొక్క టార్క్ మారుతుంది. నో-లోడ్ స్థితిలో, ఇది సున్నా అయితే, లోడ్ స్థితిలో, ఇది ఒకటి.

పై వక్రరేఖ నుండి, టార్క్ నేరుగా స్లిప్‌కు అనులోమానుపాతంలో ఉందని మనం గమనించవచ్చు. స్లిప్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఎక్కువ టార్క్ ఉత్పత్తి అవుతుంది.

ఉత్పత్తి మోడ్

ఈ మోడ్‌లో, మోటారు సింక్రోనస్ వేగం కంటే ఎక్కువగా నడుస్తుంది. స్టేటర్ వైండింగ్ 3-Φ సరఫరాతో అనుసంధానించబడి ఉంది, ఇక్కడ అది విద్యుత్ శక్తిని అందిస్తుంది. వాస్తవానికి, ఈ మోటారు యాంత్రిక శక్తిని పొందుతుంది ఎందుకంటే టార్క్ మరియు స్లిప్ రెండూ ప్రతికూలంగా ఉంటాయి మరియు విద్యుత్ శక్తిని అందిస్తుంది. రియాక్టివ్ శక్తిని ఉపయోగించడం ద్వారా ఇండక్షన్ మోటారు పనిచేస్తుంది కాబట్టి ఇది a గా ఉపయోగించబడదు జనరేటర్ . ఎందుకంటే, రియాక్టివ్ శక్తిని బయటి నుండి అందించాలి మరియు ఇది సింక్రోనస్ వేగంతో పనిచేస్తుంది, అప్పుడు అది అవుట్పుట్ వద్ద అందించడానికి బదులుగా విద్యుత్ శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది. కాబట్టి, సాధారణంగా, ప్రేరణ జనరేటర్లు నివారించబడతాయి.

బ్రేకింగ్ మోడ్

ఈ మోడ్‌లో, వోల్టేజ్ సరఫరా ధ్రువణత మార్చబడింది. కాబట్టి ఇండక్షన్ మోటారు వ్యతిరేక దిశలో తిరగడం ప్రారంభిస్తుంది కాబట్టి మోటారు తిప్పడం ఆగిపోతుంది. తక్కువ వ్యవధిలో మోటారును నిలిపివేయడానికి అవసరమైనప్పుడు ఈ రకమైన పద్ధతి వర్తిస్తుంది.

మోటారు తిరగడం ప్రారంభించినప్పుడు, లోడ్ ఒకే దిశలో వేగవంతం అవుతుంది కాబట్టి మోటారు వేగాన్ని సమకాలిక వేగం కంటే పెంచవచ్చు. ఈ మోడ్‌లో, ఇది అందించడానికి ఇండక్షన్ జనరేటర్ లాగా పనిచేస్తుంది విద్యుశ్చక్తి మెయిన్‌లకు తద్వారా మోటారు వేగాన్ని సింక్రోనస్ వేగంతో పోల్చవచ్చు. ఫలితంగా, మోటారు పనిచేయడం ఆగిపోతుంది. ఈ రకమైన బ్రేకింగ్ సూత్రాన్ని డైనమిక్ బ్రేకింగ్ లేకపోతే పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ అంటారు.

అందువలన, ఇది అన్ని గురించి ఇండక్షన్ మోటారులో స్లిప్ యొక్క అవలోకనం . మోటారులోని రోటర్ యొక్క వేగం సమకాలిక వేగంతో సమానంగా ఉన్నప్పుడు స్లిప్ ‘0’. తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్ర దిశలో రోటర్ సింక్రోనస్ వేగంతో తిరుగుతుంటే, అప్పుడు ఫ్లక్స్ యొక్క కట్టింగ్ చర్య లేదు, రోటర్ కండక్టర్లలో ఎమ్ఎఫ్ లేదు మరియు రోటర్ బార్ కండక్టర్ లోపల ప్రవాహం లేదు. అందువల్ల, విద్యుదయస్కాంత టార్క్ అభివృద్ధి చేయబడదు. కాబట్టి ఈ మోటారు యొక్క రోటర్ సింక్రోనస్ వేగాన్ని సాధించదు. తత్ఫలితంగా, మోటారులో స్లిప్ అస్సలు సున్నా కాదు. ఇక్కడ మీ కోసం ఒక ప్రశ్న ఉంది, నేను ఏమి